若是重復充放循環后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質嚴重脫落軟化，嚴重不可逆硫酸鹽化等，無法修復，應作報廢處理。對符合要求者可以繼續使用的電池，但應在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC（或氯仿）粘合劑將面板粘合好。首先將電池進行一般性的維護充電，然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池...[詳細]

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。3、不可用直接打火（短路試驗）的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不...[詳細]

賽特蓄電池放電特性符號L表示適宜放電電流倍率在0、5C以內M表示適宜放電電流倍率在0、5-3、5C以內H表示適宜放電電流倍率在3、5-7、0C以內X表示電池能在7C-15C高倍率的放電電流下工作高溫電池符號用T表示。賽特蓄電池投入使用后，要求保持適宜的工作環境溫度；要求定期測量各電池端電壓，當各電池壓差過大時，要進行均充；要求定期對電池進行試探性容量試驗或深度放電，以便檢查電池組的性能優劣以及...[詳細]

賽特蓄電池在長期過充電狀態下,會加速腐蝕,使容量降低;同時因水損耗加劇,將使蓄電池有干涸的危險,從而影響蓄電池壽命。蓄電池被過度放電會導致電池內部有大量的硫酸鉛吸附到蓄電池的陰極表面,在電池的陰極造成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體,它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產生很大的負面影響,在陰極上形成的硫酸鹽越多,蓄電池的內阻越大,電池的充、放電性能就越差,蓄電池的使用壽命就越短...[詳細]

國內鉛酸蓄電池龍頭公司賽特蓄電池有限公司今日申購。公司此次發行1880萬股，占發行后總股本的25.03%。其中，網下發行375萬股，占本次發行數量的19.95% ；網上發行數量為1,505萬股，占本次發行數量的80.05% 。股票申購簡稱為賽特股份，申購代碼為“002580”，每股發行價為25.80元，對應的市盈率為46.91倍。賽特電池是國內最早生產閥控密封式鉛酸蓄電池的企業之一，自設立以來，專業從事吸附式(AGM)...[詳細]

賽特蓄電池已經在我們的生活中很普遍了，家電、汽車等蓄電池的應用范圍非常廣泛。蓄電池在我們的生活中扮演著十分重要的角色，我們都知道，那就是電池用舊了要全部換掉，絕不能新舊混裝搭配使用。由于人們在蓄電池的使用中并不十分了解，所以在蓄電池使用中多多少少會出現一些錯誤。例如，新舊蓄電池一起串聯使用，殊不知，這種做法會縮短新蓄電池的使用壽命。新蓄電池由于化學反應物質較多，端電壓...[詳細]